Induve Quandu L 'Energia Viaghja In Accidents Di Carri Di Velocidad?
Ci sò parechji fattori chì ghjucanu un rolu in a dinamica di e collisioni. Queste includenu cuncepimentu è tippu di veiculi, velocità, anguli di avvicinamentu, energia cinetica è potenziale, impetu, fattore di accelerazione, attritu ... a lista hè abbastanza longa. Ci sò uni pochi di custanti induve simu curiosi. Queste custanti sò i blocchi di a pianeta è rendenu u mondu di e collisioni quantificabile è prevedibile.
Dentru à sta seria di duie parte, scopra i fatturi chì anu a più influenza in colisioni bassa valuta è cumu questi facultati sò assuciati da una ferita. Nota: nunda di sti scritti hè inclusiu, ùn hè troppu materiale à scopre in prufundità. L'ughjettu di sti scritti hè di presentà i cuncetti.
Conservazione di Momentum & Auto Accidents
In questu scrittura, u sughjettu di l'esplorazione hè cunservazione di l'impurtanza è cumu si tratta à colisioni di bassolta è di ferita di l'occupante. A priservazione di l'impegnu hè custruitu nantu à a terza a Lege di Sir Isaac Newton. A nova lege di Newton dice "Per ogni attività, ci hè una reazione equivalente è upposta".
In l'intesu di esse espluratu di a cunsirvazioni di l'impurtanza in un formatu simplice, ùn ci hè micca prubabilmente investigatu è spiecanu a storia è a fisica di l'impegnu; per sta dialogu, avemu a cuncintrazioni supra a rapportu à a dinamica chjesa. Hè spicicatu per a cunfigurà a relazione di colisioni chì aiuta à illuminà è hè u factor causale di e ferite chì anu presu fermu à l'argumentu chì hè inganne chì nè micca dannu = nisun ferite.
Mentre chì ci hè una formula è derivazione, ùn hè micca bisognu di più. Avà, simu simpliciamente aduprà u cuncettu in seguente: L'impurtanti in una coliszione pò esse contabilita in u risultatu o l'energia chì passava in l'accidentu, deve esse accuratà à a fine di l'incidentu è questu è ciò chì era esposti à u / o assorbanu l'energia.
Implicate una perspettiva per questa nozione cù l'esempiu di seguente.
Diciate chì si devendenu vicinu à una mesa di spartera è avemu da pruvà a sparta vutata da a setta belli in un sacchetto di cantone. Dopu a ciu balla hè sbattulata, avemu un altru. Doppu chì u ballu ghjucatu à u ballu, u stoppinu a mugnera è a vuci bòdica commedia cummossa. In questu situamentu, a ciu balla prima di l'impetu di a colisazione hè a stessa cum'è l'impurtante di a vuci bola dopu a coliszione [1]. A vuci rotulazioni di bulu à u pocket di cantonu.
U trasferimentu hè assai efficaci bè da parti à u fattu chì nè no ponnu disturbà e piloti. Unipochi di l'energia seria usata per aduprà chè stace è menu di menu o pusteru di bagnu pò deformà. L'Autostrada Nazionale di Trasportu Highway Safety Administration (NHTSA) mandates minimum standards for performance per i bumpers di passageru. I bumpers di vehiculi sò pruvati cù 2.5 mph (3.7 fps) [2] impact equipment chì hà a massa cum'è u vechju di teste. U veiculi di testulubile hè sbattuta cù i so frenze sfruttati è a trasmissioni in neutri. Ùn ci hè micca scunfittu trà l'automobile è a fossa.
Eghjieta di Rendimentu per a Seguretat A Frutina
A NHTSA ponu scelta dà accettabili in i diversi sistemi di a vostra prughjettu dopu à e teste. A rializazione successiva di sti prucessi l'operazione di mandatu di i sistemi chì sò particulares. A furmazione di fabbrica di u frenu di u viaghju di u vechju, l'urdinazione è a sospensjoni ùn deve esse inalteratu. In altri termini, per un veìculu di passà sti prucessi ùn pò micca cambià in a so struttura. Se i cambiamenti avìanu fattu u sistema chì hè frenu, a direzione è a sospensjoni seranu fora di l'ajuste di fàbrica.
A NHTSA ùn hè micca solu in prova di bonu di cumbugliu. L'Istitutu di Assicuranza per a Segui di Highway (IIHS) hè ancu guverna di pruduzzioni biotech percidi bassu. I testi di testi di l'IIII sò rializati à a 6 mph (8.8 fps) [3] è l'urdinazione hè di stabilisce e quali vehiculi anu u minimu danni è per questu quì u minimu per riparà. I tariffi di vittime sò proporzionale à u costu stimatu di riparazione. A più crescosa a reparazione, più bassa a classificazione.
Mentre i veiculi utilizati in l'attesu IIII prova tutte e sintaggiu di cuntattu cù a fiscale, nimu di i veiculi sò pardunà chì deforme l'estructura di u veiculu. Ùn avete micca cambiatu in a so struttura chì face u sistema, a direzione è a sospensjoni, cum'è cù a NHTSA i veiculi analizati da l'IIHS.
A mancanza di cambià in a struttura (deformazione) impone un veiculi di teste per accettà a trasmissioni di l'impurtanza in l'equipaggiu di prova. In più, u veiculu di teste hè liberu di trasfurmà dopu esse distruttu. Questa situazione di prucessu hè cum'è quella di u ballu primu è ottu pezzi.
Se un vechju ùn si deforme micca in una coliszione di veloce bassa, po travagliale un cambiamentu di rapidità (o veloce) assai rapida; In cunseguenza, l'occupante (s) anu ancu esse dichjarà cambiante propria di a velocità. U fattore chiave in questi esempi, hè chì a massa di provete l'equipaghje è i so veiculi invucassate, ma chì passa quandu e masse cambiani?
cunchiusioni
Quandu a massa di un veiculu cambia l'impurtante cambieghja dinò, u più di massa u più impurtante u veiculu pò porta à l'eventu è più grande u preghjudiziu cù l'uperazione. Ci sò parechji fatturi cumpleguerdi chì avà devenu esse cunsideratu quant'è i feruti oltre li Lege di Momentum quandu definisce traumatiche cum'è l'altitudine, u pesu, a massa musculare, a pusizioni di l'occupante, u tipu di cinturione di sentinella utilizata, ecc. In ogni casu, u primu passu hè di decide si Ci era esse energetica cum'è un fattore iniziali in i chjapelli di rapidità per causà e ddi ferimenti è di sopr'à u crash = micca miscissione di preghjudiziu è avè un adulti di salute in ligami bortasciuti cunfirmà a relazione.
In u prossimu installmentu, parte II, avemu da discussione din cù dettualità è serà necessariu per u sughjettu di seguitu d'eteri occupanti.
L'alcunu di a nostra nfurmazione hè limitata à i lesioni chiropractichi è spinali è e cundizione. Per discutiri l'opzioni nantu à u sughjettu, ùn sia micca liberu di dumandà à Dr. Jimenez o cuntattate à a nostra 915-850-0900 .
REFERENZI:
Istitutu di Assicuranza per a Seguretat Stratogica (2010, settembre). Prucessu di testi di cunnessione. Recuperata da l'Istitutu Assicurativu per a Segura Autostrada: www.iihs.org
Salute di Trasporti Nazionale Domestica. (2011, uttobre 1). 49 CFR 581 - BUMPER STANDARD. Retrieved from US Government Publishing Office: www.gpo.gov
Temi Addichiati: Ligamenti devastati dopu a lotta
Whiplash hè un fallimentu accadutu cumunitivu dopu unu individuale hè statu implacatu in un accidente di l'automobile. Duranti un accidenti in auto, a forza di l'impattu spessu pruvucarà a culpata di u vittime a scherza brusquement, back-and-forth, causando danni à e strutture complexi chì circundanu a spina cervica. A cura di chiropraziu hè una strada sicura è efficace, di trattamentu alternativu utilizatu per aiutà à diminuisce i simpatici di attraversata.
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