Traslassi di energia in No Accident Damage, Cause Injury

In l'ultimi dui scritti avemu studiatu chì collisioni à bassa velocità ponu avè trasferimenti energetichi sostanziali cù minimu (s'ellu ci hè) dannu. Quì discurremu u mitu di u "senza danni = nessun pregiudiziu" da un aspettu d'apparenza / design di i veiculi è cumu si tratta di feriti in una collisione.

Per uttene in stu sughjettu, avemu bisognu di una pocu di lezione di storia prima. Cù u stilu di i veiculi esse oghje u sughjettu di focu, l'industria sfrutta dopu a Seconda Guerra Mondiale. L'età di u jet hà influenzatu i paraurti, i fari è e l'alette di luce posteriore. Hè ancu accadutu qualchì altra cosa, per a prima volta in a storia di l'automobile, i veiculi sò stati più ca "in ogni cità" cavaddi senza cavallu; a putenza di i so motori è di e so vittaline potenziali ammintavanu una scena tutta nova - a sicurezza. In l'automobile di l'estetica di 1960 cuminciò à compromessi cù a sicurezza. I progettisti automobilistici anu pensatu à temi simuli; l'occupazione di i vincitori l'integrità strutturale, è a meritezza di l'attu.

L'industria affrontava una lenti crescita è cambia in 1980, ogni revisione o cambiamentu hà purtatu fruttu è progressu ma micca abbastanza à alcun tempu per esse un salto di partenza assai in avanti. I cambiamenti chì eranu necessarii, eranu troppu sperimentali, anu costu proibitivi, o ghjustu dinò nant'à u mercatu. Dopu in a 1980 hè una rivoluzione in l'impresa chì cuminciò à aghjunghje - u computer. U schedariu persunale chì e cambiamenti di cuncepimentu sia fatte cun efficienza. Una volta collegatu è accumutu, i ghjorni passanu calculà a doppia funzione è e variabili sò diventati cumplessi di pochi clic.

L'urdinatore hà permette à i pruduttori d'usterie di riduce anni di prugrammi di cuncepimentu è di ricerca in un mesi o dui è, in u stessu tempu, permette a sperimentazione efficace più effice u novu prucessu di sviluppu.

Nisun danu di i veiculi ùn garantisce micca lesioni

Ora chì abbiamo finitu a storia 101 lasciamo discutere u tema di Stage - "no damage = no injury"
U layout di i veiculi, cum'è approcciu o cuncettu, hà subitu un rinnovamentu significativu in l'ultimi anni. A cambiamentu hà influenzatu l'usu di copre di paracade. A tradizione antica in u design hè di rializaccalli è di una lega è di mette l'esternu o separatu da u corpu. (Cunsiderà tutti quelli classici in "American Graffiti"). U paracunzu hè statu disignatu per funziunà cum'è un complimentariu à l'apparenza di u veìculu. A prospettiva di sicurezza hè micca esistente cun rispettu, chì ùn era micca più di un agnellu di sacrifiziu per salvà u corpu.

À u principiu i mandati federali di 1970 cuncepiti per fà i veiculi più sicuri, furzanu i pruduttori à ingegnà prughjetti più grandi è più strutturalmente sani. U cambiu più notatu induve u muvimentu di u paraffinu luntanu da u corpu stessa à una parte essenziale di u corpu di a vittura. Questu "pensamentu doppu", prestatu da u mondu di i camion, hè u standard finu a tardi di u 1980. Tre cose cambiavanu in 1980: Prima, i paraffini cuminciaru a spustà dietro urdinane cuttunini uretanu in usu.

Questu hà datu un ochju à i veiculi è aiutatu cù l'aerodinamica. Perchè l'estetica ùn facia più parte di l'equazione, i paraurti sò diventati più forti è includenu l'usu di materiale chì assorbe l'energia trà a struttura di paraurti è a copertura di paraurti. Infine, e vernici automobilistiche avianu ancu avanzatu, cumpresa a capacità di resistere à u cracking è a sfaldatura, è a vernice era diventata elastica.

Questi cambiani hà avutu ancu un altru effettuate postu. per e pussibuli elastii di u uretanu è di u pittura, i minaccizii à minori, ancu quelli chì dannanu u colpu à l'altru, ùn eranu più parere serii. Oghje volte una bumbura per u cuncorsu avia più bisognu di qualchì pittura è pratica, induve i disinni di u passatu hà bisognu di cambià u parpadiu.
U più grandi cambiamentu di u dizziunariu maiò è a nova, hè l'elasticità inherente di i novi tappe bumper. Ci sò cose pò, è fà, riprizzà à u disignu chì sò state furmatu è l'ughjettu di u pittura chì hè elasticu significa chì u pittura hè prubabile di ricunquistà cusì. A valutazione di a velocità da u danu hè più prumessa mentri i signa di impacte sò evidenti. Ovviamente quandu u parapone chjude hè statu distortu sta resta chì ùn mancani micca un spaziu per sottostimazione.

Notate chì ùn avemu micca trattatu questu cambiamentu di cuncepimentu hà guadagnatu un trasferimentu di energia; è questu ùn hè micca nè errore. Ùn ci hè nisunu punti di innovazione. I cambiamenti in a cunfusione di i veiculi ùn ghjunghjanu micca a facilità di viulazione di leggi di fisica. Tutti sti cambiamenti di prughjettu sò chì u trasferimentu di energia in un casu à bassa velocità hè micca costosa è menu apparente.

Evaluazione di danni di viti

Inoltre, ci sò Proposti più boni dimustrabili chì si ponu esse presu à evaluà l'effetti di a trasfigurazione di l'energia in e senza colazione di danni apparenti:

• Rimuete a copertura di u paraffellu è ispezionà i materiali sottu à a "pelle" di u paraffinu per danu internu
• Verificate l'angolo di u sediu di passaghju. A fabbrica in un angolo è quandu l'occupante hè rimannatu, spessu u angulu di u sedimentu cambia a pruferenza di a trasmissioni di forza impone centrazioni
• Hà testatu u girellu cù un apparatu laser assai chì l'usu di riparazioni usanu per assicurà chì a cornice di a vittura sia "à plint".

 

L'alcunu di a nostra nfurmazione hè limitata à i lesioni chiropractichi è spinali è e cundizione. Per discutiri l'opzioni nantu à u sughjettu, ùn sia micca liberu di dumandà à Dr. Jimenez o cuntattate à a nostra 915-850-0900 .
 

Temi Addichiati: Ligamenti devastati dopu a lotta

 

Whiplash hè un fallimentu accadutu cumunitivu dopu unu individuale hè statu implacatu in un accidente di l'automobile. Duranti un accidenti in auto, a forza di l'impattu spessu pruvucarà a culpata di u vittime a scherza brusquement, back-and-forth, causando danni à e strutture complexi chì circundanu a spina cervica. A cura di chiropraziu hè una strada sicura è efficace, di trattamentu alternativu utilizatu per aiutà à diminuisce i simpatici di attraversata.

 

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